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近年来，随着经济结构的调整，城镇化程度的不断提高，一方面农村人口出现空心化，导致大量农村小学、初中被裁撤、合并，进而使多数孩子上学距离变远。另一方面，城市人口膨胀，交通拥堵问题逐渐突出，接送孩子除了是家长的负担外，对学校附近交通也造成较大压力。由于上述原因，导致校车需求日益增长，用于运送孩子上学的车辆越来阅读，但是由于我国缺乏发展校车的经验，校车发展呈现了一派虽然繁荣却缺少秩序的景象。如此泥沙俱下的校车发展格局，无可避免的伴生了各种问题，特别是近两年来发生了多起恶性校车事故，引发了社会的广泛关注和孩子父母对安全的担忧。
目前国内校车发展存在以下几个突出问题
一、各地校车车型混杂，符合国标的专业校车少
据悉，不少地方的校车都以昌河类微客、普通公路客车和公交车辆等类型的车辆运营，甚至大量使用报废及翻新车辆，专用校车数量很少。这些车辆本身不是专门为运送学生而设计，从安全性能上来说，远远不能保护自我防护能力较弱的学生。各地“黑校车”超载现象及安全事故不断发生，安全的专业校车亟待推广。
二、缺乏科学统一的校车运营管理模式
目前各地校车经营模式多种并存，主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补贴的营利型组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但是各地情况也很不均衡。这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力，没有科学的车辆、司机管理制度和经验，无法保证校车的长期安全运营。由于校车的低赢利性，完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限，而政府购车学校经营、政府补贴的营利性组织经营是普遍被认同的两种模式，它在一定程度上缓解了相对于学校自营、无政府补贴营利性组织自营的资金控制和运营风险控制的难题，期待政府的支持。
三、缺乏统一的立法规范，各地对校车的管理宽严不一
国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范，校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位，校车运营呼唤立法规范。
四、校车分布的地域不平衡
校车市场在各地的差异化受到当地经济水平、政府政绩工程、区域交通特点等多种因素影响，如果在全国推广，各地响应的程度会有巨大差异。
五、没有明确的校车管理的主体
校车的管理工作包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作，牵涉不同的业务部门，但是没有明确的唯一的管理主体。因此，对校车的管理业务分块办理、各业务部门之间缺乏协调，没有统筹规划，造成了事实上的管理缺失。
第一章 国外校车运营及经验借鉴
第一节 美国
一、美国当前校车保有量
二、美国学生乘车情况及运输量分析
二、美国校车使用情况
三、美国校车运行模式及经费
四、美国校车购置情况
五、美国校车管理模式
六、美国校车特权
七、美国校车安全状况分析
第二节 日本
一、日本当前校车保有量
二、日本学生乘车情况及运输量分析
二、日本校车使用情况
三、日本校车运行模式
四、日本校车收费标准
五、日本校车购置情况
六、日本校车管理模式
七、日本校车安全状况分析
第二章 世界各国校车设计与安全状况同比分析
第一节 校车设计的基本性能特点
一、车头更长
二、底盘更高
三、信号
四、逃生更易
五、设计更精
第二节 美国校车
一、校车坚固性和安全性
二、美国校车车身与骨架
三、美国校车设计特点
四、美国校车造价
五、美国校车市场前景
第三节 加拿大校车
一、加拿大的校车被誉为世界第一安全校车
二、加拿大的校车硬件安全状况
三、加拿大校车颜色、款式和配备
四、加拿大校车设计特点
五、加拿大校车造价
六、加拿大校车市场前景
第四节 德国校车
一、德国校车设计特点
二、德国校车造价
三、德国校车市场前景
第五节 英国校车
一、英国以高造价获得了高质量的校车
二、英国校车设计特点
三、英国校车造价
四、英国校车市场前景
第三章 2019年中国校车行业市场发展环境分析（pest分析法）
第一节 2019年中国宏观经济环境分析
一、国民经济运行情况gdp
二、消费价格指数cpi、ppi
三、全国居民收入情况
四、恩格尔系数
五、工业发展形势
六、固定资产投资情况
七、财政收支状况
八、中国汇率调整（人民币升值）
九、存贷款基准利率调整情况
十、存款准备金率调整情况
十一、社会消费品零售总额
十二、对外贸易&进出口
十三、中国汽车产业在国民经济中的地位分析
第二节 2019年中国校车行业政策环境分析
一、《专用小学生校车安全技术条件》
二、《关于大力推广使用专用校车的建议》
三、校车标准落实与监督
四、政府校车管理职责归属
五、校车管理法律体系搭建
六、政府对专用校车的推广和普及
第三节 2015-2020年3月中国校车行业社会环境分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
五、中国城镇化率
六、居民的各种消费观念和习惯
第四节 2015-2020年3月中国校车行业技术环境分析
第四章 2015-2020年3月中国校车产业发展现状综述
第一节 中国校车市场现状分析
一、中国校车市场现入尴尬境地
二、国内专用校车运营混乱
第二节 我国现有的四种校车运营模式
一、政府购车学校经营
二、政府补贴的营利性组织经营
三、学校自营
四、无政府补贴营利性组织自营
第三节 中国校车工程发展分析
第四节 国内校车发展存在以下几个突出问题
一、各地校车车型混杂，符合国标的专业校车少
二、缺乏科学统一的校车运营管理模式
三、缺乏统一的立法规范，各地对校车的管理宽严不一
四、校车分布的地域不平衡
五、没有明确的校车管理的主体
第五章 中国校车安全状况调研
第一节 庆阳11.16校车事故再次将“校车安全”聚集
一、事件回放
二、人员情况
三、反思
第二节 中国校车安全动态分析
一、校车安全隐患排查会议召开
二、血色校车触痛农村教育软肋
三、三大措施强化校车安全管理
第六章 中国校车使用状况调研
第一节 基本情况
一、学生乘车情况
二、校车使用情况
三、校车运行模式
四、校车收费标准
五、校车购置情况
六、校车管理模式
第二节 取得经验和存在的问题
一、试待政策出台优惠政策
二、超载严重，安全隐患突出
第三节 措施和建议
第七章 2015-2020年3月中国校车需求状况分析
第一节 国内校车市场发展的结构
第二节 中国校车市场数据监测
一、我国专用校车保有量
二、我国专用校车市场份额及占比
三、我国专用校车市场需求规模及增长
第三节 中国校车市场需求缺口分析
一、幼儿园
二、小学
三、中学
目前校车主要存在的问题有专业校车少、校车超员严重的问题;车型混杂，安全性不高;校车驾驶人员素质偏低;非法运营现象屡禁不止等各种弊端。当前校车产业的发展现状表现为市场缺口大、发展不均衡、运营能力弱等。
其中在市场缺口中，国内学前班加小学、初中等义务教育学生大概2.01亿学生，保有量约为16万辆。
2019年中国专用校车企业市场份额占比分析如下：
2015年中国校车销量为2.44万辆，2019年为1.15万辆，同比2018年减少28.23%。
第八章 中国校车重占点区域市场需求分析
第一节 华北地区
第二节 东北地区
第三节 华东地区
第四节 华中地区
第五节 华南地区
第六节 西南地区
第七节 西北地区
2015年华北地区校车销售量为3611辆，2019年为1677辆，同比2018年减少27.88%。
2015年东北地区校车销售量为2306辆，2019年为1128辆，同比2018年减少27.71%。
2015年华东地区校车销售量为8906辆，2019年为4115辆，同比2018年减少28.47%。
2015年华中地区校车销售量为3148辆，2019年为1536辆，同比2018年减少27.52%。
2015年华南地区校车销售量为3245辆，2019年为1419辆，同比2018年减少29.66%。
2015年西南地区校车销售量为1183辆，2019年为629辆，同比2018年减少27.57%。
2015年西北地区校车销售量为2001辆，2019年为996辆，同比2018年减少27.81%。
第九章 2019年中国校车市场竞争新格局分析
第一节 校车急剧升温出口竞争呈现白热化
第二节 追求数量与质量的平衡
第十章 中国校车重点企业分析
第一节 郑州宇通客车股份有限公司
一、企业简介
二、经营状况
第二节 厦门金龙汽车集团股份有限公司
一、企业简介
二、经营状况
第三节 扬州亚星客车股份有限公司
一、企业简介
二、经营状况
第四节 安徽安凯汽车股份有限公司
一、企业简介
二、经营状况
第五节 中通客车控股股份有限公司
一、企业简介
二、经营状况
第十一章 2015-2020年3月中国校车企业市场策略建议
第一节 校车企业产品定位策略
第二节 校车企业产品开发策略
第三节 校车企业渠道销售策略
第四节 校车企业品牌经营策略
第五节 校车企业服务策略
第十二章 2020-2026年中国校车行业投资前景趋势预测
第一节 2020-2026年中国校车投资机遇分析
一、中国强劲的经济增长率对行业的支撑
二、企业在危机中的竞争优势
第二节 2020-2026年中国行业投资相关政策分析
第三节 2020-2026年中国行业投资机会分析
第四节 “十三五”规划影响分析
第十三章 2020-2026年中国校车行业投资机会与分析
第一节 2020-2026年中国校车行业投资机会分析
第二节 2020-2026年中国校车行业投资风险分析
一、经济环境风险
二、政策风险
三、技术风险
四、市场风险
第三节 2020-2026年中国校车行业投资建议
一、产品策略
二、价格策略
三、渠道策略
四、促销策略
五、其他
虽然国内校车需求量很大，市场规模也颇为诱人，但业内人士普遍认为，目前中国的校车市场还不成熟，不确定性因素太多，不太可能在短时间内呈现爆发式增长，而是在未来10年或者20年逐步释放出来。
校车市场迎来黄金发展期还必须突破三大瓶颈。首先资金必须到位。现在很多地区，都在观望，资金不到位，政策并未落实。
其次，现在很多公交、客运、系统不愿意承担校车运营，主要认为投入大、责任大、利润小。
第三就是责任问题。作为政府部门，包括教育、公安、交通等都有一定的责任，特别是学校的校长。
如果政府部门，包括社会各界，持续推进有关校车的体系建设，明确校车法规与标准，明确谁来买单、谁来运营，中国校车市场每年达到7万至10万辆不是没有可能。即使稳定成熟以后，不再有新增的太大的量，仅凭更新的量也是非常可观的。
随着新的法规的颁布以及后续配套措施不断完善，还有厂家对于校车产品市场认识不断深化，市场上产品的技术水准和质量各方面也会有一个稳步提升，整个市场会逐步走向规范快速发展的道路，中国校车市场应该会像中国乘用车和商用车市场一样成为全球最大的市场。
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